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1. 三角洲坝顶怎么上去？
2. 水泥路和柏油路到底哪个好？为啥农村基本上全是水泥路？

三角洲坝顶怎么上去？

三角洲行动大坝的上楼顶方式主要有两种：电梯和楼梯。电梯位于大坝内部，通常只许大坝工作人员或者VIP客人使用。而一般游客则需要通过紧急出口旁的楼梯上到楼顶。

这些楼梯通常比较陡峭，需要爬上去，但同时也具有安全措施，如防滑清道夹层和扶手等。

上到楼顶后，游客可以欣赏到壮观的三角洲倒影、云海、阳光照射下的水雾，以及大坝内部的结构和设施。

水泥路和柏油路到底哪个好？为啥农村基本上全是水泥路？

水泥路和柏油路到底哪个好？为啥农村基本上全是水泥路？首先我们要搞清楚水泥和柏油的性质，柏油容易软化不耐高温，而水泥是刚性的又硬。两者之间各有利蔽，而水泥容易开裂，一旦开裂修补比较困难。而柏油易磨损，但修补很容易，这就是各有各的好处。

为什么农村要铺水泥路，而不浇柏油路呢？因为农村路面比较窄，最多3米5路面。加上土质比较松，铺一层细石浇水泥还是很牢固的。一般都可保四十多年，修柏油路在农村也修不起，因为柏油路地基要垫很厚的细石，所以要投入很多资金。

现在国道基本上都是柏油路，因为国道路面宽，车辆多路面容易损坏。在修补方面也比水泥路容易得多，以前水泥路开裂在维修时要很长时间，车辆又多造成睹车严重，现在用浇柏油就解决这一难题！虽然我不是专业人员，对这方面不太了解，请专业人员指教与纠正！

我们国家几十年来的发展，其实就是一部交通发展史，公路是从土泥路、碎石路到水泥路，现在是大量铺就的柏油路。过去我们出去，三百公里路可以跑一天才能到达，而现在最多四个小时。那么到底水泥路好还是柏油路好?为啥农村全是水泥路?

二者相比柏油路好

2000年初期，很多地方已经把国道由碎石路改成了水泥路面，但车跑起来稍微一快震动大得惊人，可以把人给全身抖麻木，那种感受至今都能记得。

水泥路面看起非常平，但与柏油路比，它的平度还是不够。而且硬度比柏油路面大，汽车跑动后的震动力也就非常大。现在的高等级公路全部是用柏油铺成，汽车跑起来后平顺流畅，体验绝对超过水泥路面。

为啥农村全是水泥路

其实这主要还是成本的原因，农村“村村通”的很多公路都是村民自己筹钱修出来的，所以修路也是按照最简省的措施进行。

水泥路就是路基整理完毕后，直接按照设计要求打上相应厚度的混凝土，完全凝固后就可通车了，施工简单方便。而柏油路是要多一道工序，即第一步理好路基，第二步浇筑混凝土硬化路面，第三步才是铺上柏油。

柏油路一般要求较高，主要是宽直、平顺，施工也是需要很多大型机械设备，才能达到高要求的水平。而水泥路面可以完全由人工完成，或者***以小型施工机械。

虽然水泥路没有柏油路面好，但相对于农村过去的泥路而言，现在的农村交通实在非常漂亮，家家都可以开着车到院子里。而且现在农村随着经济的发展和农村休闲游的兴起，越来越多的柏油路正在伸向乡村深处，可以达到更多远离城市山青水秀的地方，早晨还在城市，一会儿就可以身处农家舍院，这都是一条好路给我们的便利啊!

说到这个问题，我是深有体会的。我曾经跑过十几年的运输，全国各地基本跑遍，天天和公路打交道，所以对路有一定的认识。

先说说高速公路吧。到目前为止，我国的高速公路总里程超过14万公里，居世界第一。那么在这么长的高速公路中，有多少是水泥路面的呢？我国刚开始修高速公路时，有不少路段是水泥路面的，比如从武汉到宜昌的“汉宜高速”，从南宁到北海的“南北高速”，从合肥到界石的“合界高速”等等很多。

这些水泥路面的高速公路，有3个共同之处，就是1，路面刚硬，没有弹性，车辆颠簸的很历害，车辆受损，乘客受罪。2，路面容易破损，修复费用大。3，使用年限短。正是因为这些原因，所以，我国早期修的这些水泥路面的高速公路，到现在为止，已经基本上重新加铺上了柏油路面，没更换的已经很少了。这是因为，水泥路的通行效果比起柏油路来，简直太差了。

那么，为什么农村修路大都是水泥路面呢？这是因为，1，水泥路操作简单，施工方便。2，水泥路造价低，农村负担小。3，农村道路狭窄，弯道多，铺柏油路的大机器无法施工。

最近我们这里搞的村村通工程，就是在原来的水泥路面上重新加铺了柏油，成为面目一新的柏油路的。由此不难看出，柏油路和水泥路，哪个更好了吧？

八十年代的农村掀起了一股修路热，特别是针对于偏远落后地区，很多优质农产品无法因为运输的问题无法销售出去，所以当时提倡的“要想富，先修路”的政策，让很多农村都脱离了贫困，与外界加大了联系。

我们当地农村直到2000年才修上一条水泥路，以前没修水泥路的时候，在农村居住那可是晴天一身土，雨天一身泥，一挂风满大街的尘土飞扬，水泥路面不仅改善了农村的交通，也大大提升了农村的居住环境。在我们东北农村几乎村村都修建的是水泥路，很少有修建柏油路的。

水泥路和柏油路这两种路是各有优缺点，柏油路也就是人们常说的沥青路面，这种路面最大的优点就是地面比较平，车辆行走在上面噪音小，施工修路过程中也容易省事，后期维护起来比较容易，但是施工花费却比较高，特别是沥青路面最大的特点就是在夏天的时候比较软，农村夏天正是各种农用车使用最频繁的季节，所以负重比较大的农用车容易造成道路的损耗，更加重了后期的维护费用。

而水泥路面的特点就是施工成本比较低，在我们农村修建水泥道路的时候，都是相关部门拨发一部分工程款，剩下的施工费用由农民集资来完成的，本着谁修路谁受益的原则，所以家家户户都出劳动力来共同完成村主干道路的建设活动。

水泥道路的铺设是比较繁琐的，特别是在我们东北地区，由于水泥有热胀冷缩的特性，所以东北地区的水泥施工必须分段进行隔离，分成很多小块然后用木板隔离起来，所以车辆在行驶的过程中，舒适性不是很好，特别是水泥路面的后期维护很费劲，但是水泥路面抗压能力比较强，更适合农村使用。

所以，两种道路虽然各有优点，但是从农村的实用性上和经济投入角度出发，大部分的农村都选择修建水泥路面。现在看来当年农村提倡的“要想富，先修路”的政策促进了农村的经济发展，而随着农村的不断发展变化，这句老话也应该根据形势发展改变一下了，随着农村的车辆增加，原来修建的农村道路过于狭窄，已经不适合农村的发展了。现在应该应该提倡“要想富，拓宽路”，这才是农村百姓所盼望实施的工程。

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