不止是东航,整个中国的航空业经济都会遭受致命的影响。我个人从来没有坐过飞机,因为亲戚出过事故,索性最后平安降落。
2014年3月8日,“马航MH370***”一出,震惊世界,马来西亚乃至整个东南亚的经济也因此遭受到沉重打击。直至今日,马航的调查结果也是众说纷纭,甚至大家怀疑飞机的失事是一个彻彻底底的阴谋。
发生空难,最痛苦的就是飞机上乘客的家属,他们日日夜夜煎熬,日日夜夜想要求得一个真相。
自该***发生后,首当其冲的就是马来西亚旅游业。中国赴马游客锐减,比同期下降11.9%,直接经济损失达数十亿令吉。马来西亚航空股价开盘暴跌,达到历史最低价,甚至进入重组。这对一个公司甚至是一个国家多个国家的经济打击是致命的。
大家提到飞机失事都记得马航MH370,其实MH370失事不到四个月,马航的MH17也坠毁了,可能好多人记忆都模糊了。当时马航的MH17在乌克兰的边境,靠近俄罗斯的地方坠毁。在四个月之内,有两次马航飞机失事***,大多数人对第二次马航失事***并没有什么印象,且两次***都没有一个令人信服的调查结果。
而中国,当年中国机长的原型—川航***,发生事故的飞机是空客A319客机。2018年5月14日,四川航空股份有限公司3U8633航班在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降,飞机于2018年5月14日07:46分安全备降成都双流机场,所有乘客平安落地,有序下机并得到妥善安排。
若飞机坠毁,直接经济损失将达1.5个亿,飞行“空难”将会对中国航空业及经济发展产生直接的深远影响。这不仅会延缓中国民航品牌的国家战略发展步伐产业的短、中、长期发展造成沉重打击,而这带来的损失是无法用金钱来衡量的。
2016年5月,***院印发关于促进通用航空业发展的指导意见(38号文),明确航空产业在国家战略发展中的重要地位,同时将其定位为国家战略性新兴产业。可以说,航空产业肩负着转变经济发展模式、调整经济结构等重要历史使命。
在中国,自2010年“824伊春空难“以来,中国民航一直保持着世界民航史上持续安全飞行记录,它的安全性是世界公认的,而到昨天,2022年3月21日,这个记录将沉痛地停止了。很多人都在心痛甚至是感同身受。
希望能有人从这场失事***中活下来,希望我们一直都能平平安安。
肯定会有影响,首先会给人带来一种心理影响,不是有句谈虎色变的话吗?说的就是这个意思,人们为什么谈虎色变吗?不就是咬死过人吗?所以这次空难对人们的心里会有很大影响。
短期内航班客运,肯定会给大家带来是否安全的思考因素。对大巴车,高铁,飞机等交通工具,权衡谁的安全系数最强。
大巴车客运汽车,每年翻落河中,坠毁山崖的客运交通事故,都发生过多起。高铁,动车脱轨事故,相对减少。
2011年7月份,温州市区域内发生动车追尾脱轨的交通事故。第一时间内,大家对高铁,动车安全系数产生了怀疑,随着时间的推移,高铁仍然成为交通公司的主力军。
1992年7月份,南京大校场机场发生飞机坠毁起火事故。当时大家也对飞机的飞行安全产生了短暂的怀疑。
此次东航3.21在广西境内坠毁起火事故,正在善后处理。各种铺天盖地的信息,又引起大家对乘坐飞机,是否安全重新考虑。现实的交通运行中,飞机飞行安全系数是比较高的,坠机事故也是在飞行航班万分之一之下。
疫情期间,随着各个航空公司特价价的推出,上海飞昆明,呼和浩特,上海比三亚等地票价都在50元至90元之内。上海飞重庆特价票只有五元。这番有力航空票促销力度,经过一段时间推移,疫情趋于稳定。航空交通客运量又会恢复,成了乘客中远途出行,首选交通工具。
东方航空公司肯定会首当其冲的受影响 。此次受影响的 不仅仅是东航,整个中国民航运输业将会受到很大冲击 。
尤其是近几年来,高铁和高速公路的迅猛发展,整个民航业已经 受到了很大挑战 ,这次东航飞机坠毁事故更是雪上加霜 。再加上近年来 ,受******疫情的影响 ,各行各业都受到了很大冲击 ,民用航空客运业,更是首当其冲 。因为行业特殊 。进出港航班的安检 比其他运输业更加严格 一些中心枢纽城市 ,还要求 48小时甚至更长时间的核酸检测 。就加大了 航空客运的分流 。
接现阶段人们出行,根据自己的时间和出行成本 ,会选择多种出行方式。 尤其是1000公里 左右的出行目的地。人们往往会选择高铁 。因为算下来 一两千公里的 距离 乘高铁乘飞机时间相差无几 ,
此事故后 国家将整顿的不仅仅是民航运输业 甚至整个交通运输业 ,以及相关企事业都会开展安全隐患大排查 。
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